每經(jīng)編輯｜何小桃    

北京時(shí)間5月2日晚，2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽匈牙利站進(jìn)行了第一回合正賽。法國(guó)車手德比斯駕駛中國(guó)廠商張雪機(jī)車的53號(hào)摩托車在最后一圈完成超越，奪得冠軍。這也是張雪機(jī)車本賽季拿下的第三個(gè)分站賽冠軍。

最后一圈反超

張雪機(jī)車再奪冠

匈牙利站是2026賽季世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的第四站，比賽在巴拉頓公園賽道進(jìn)行。排位賽中，張雪機(jī)車的兩輛賽車進(jìn)入前十。其中法國(guó)車手德比斯駕駛53號(hào)賽車在第五位發(fā)車。

本站比賽，張雪機(jī)車正式告別新車優(yōu)待期，首次在無保護(hù)規(guī)則下參賽。比賽共18圈，總里程約73.35公里。比賽第13圈，原本處于領(lǐng)跑位置的加西亞未能控制好賽車，在彎道摔車退賽。

最后一圈，德比斯排在第三，但最后時(shí)刻，德比斯憑借更好的出彎線路，完成超越，他以一超二，一舉來到第一位，并率先沖過終點(diǎn)。這是德比斯自葡萄牙站包攬兩回合冠軍后，本賽季拿下的第三個(gè)分站賽冠軍。目前德比斯拿到97分，在車手積分榜上排名第三，張雪機(jī)車在制造商積分榜上同樣排名第三。

張雪機(jī)車埃文兄弟車隊(duì)車手德比斯：我覺得最后的超越并不是多驚訝的事情。我之前就感覺這場(chǎng)比賽確實(shí)會(huì)困難，但車隊(duì)整個(gè)周末都在告訴我要耐心，我們會(huì)調(diào)整好。早上，我對(duì)賽車還是不太滿意，不過賽前車隊(duì)又進(jìn)行了調(diào)整，我感覺好多了。比賽的最后我貼住了對(duì)手，剎車和油門都控制得不錯(cuò)，贏得了冠軍。非常感謝車隊(duì)能給我提供這么棒的賽車。

“張雪機(jī)車”的另一名車手卡里卡蘇洛位列第15位，錢江摩托車手德羅薩排名第16。

張雪機(jī)車告別新車優(yōu)待仍奪冠

值得一提的是，張雪機(jī)車的匈牙利站賽事是它的第四站賽事，張雪機(jī)車也正式告別前三站的新車優(yōu)待周期，與全球所有廠商車隊(duì)一道，統(tǒng)一執(zhí)行同等性能限制標(biāo)準(zhǔn)。本次奪冠也證明了張雪機(jī)車在無優(yōu)待條件下，仍然具有頂級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽是由國(guó)際摩托車聯(lián)合會(huì)于1988年創(chuàng)立的世界頂級(jí)摩托車賽事。賽事采用分站形式，2026賽季共有12站比賽。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽最大的特點(diǎn)，是所有參賽車輛必須基于市售量產(chǎn)摩托車進(jìn)行有限制的改裝，賽事成績(jī)直接反映產(chǎn)品實(shí)力。這也使賽事成為摩托車制造商展示其量產(chǎn)車技術(shù)性能的重要舞臺(tái)，因此被稱為“賽道上的車展”。

匈牙利站第二回合正賽將于北京時(shí)間今晚進(jìn)行。接下來，張雪機(jī)車還將參加15日進(jìn)行的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽捷克站。

張雪：不要拉踩其他品牌

5月3日，張雪發(fā)文表示，我們每個(gè)人都想贏，我們也都有缺點(diǎn)和不足，我們做的不好的，歡迎大家理性批判，我們一定會(huì)努力成長(zhǎng)，積極改進(jìn)。最后請(qǐng)求粉絲朋友們，對(duì)待任何品牌都保持基本禮貌。

張雪在視頻中呼吁要冷靜，“不要因?yàn)槲覀儕Z冠了然后去拉踩其他品牌，這樣肯定是不對(duì)的。”

張雪坦言，能參與到這個(gè)比賽，和大家一起競(jìng)爭(zhēng)，最后也能贏得冠軍，說明張雪機(jī)車的產(chǎn)品性能和研發(fā)達(dá)到了一個(gè)很高水準(zhǔn)，至少達(dá)到了能和別人競(jìng)爭(zhēng)的高度?！暗f實(shí)話，大規(guī)模制造這種質(zhì)量管理體系，和研發(fā)屬于兩套體系，這方面張雪還真的非常非常欠缺。和國(guó)際的一線品牌比，我們的管理可能還是差得很多很多，但是我一定會(huì)努力學(xué)習(xí)，快速成長(zhǎng)。我絕對(duì)堅(jiān)持的一個(gè)原則就是，錯(cuò)了就要認(rèn)，挨打要立正，然后快速改進(jìn)，不辜負(fù)每一位用戶對(duì)張雪的信任和支持。”

編輯|何小桃 杜恒峰

校對(duì)|許紹航

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