每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如    

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于電動(dòng)化與智能化深度轉(zhuǎn)型周期，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)全面轉(zhuǎn)向智能座艙、智能駕駛、三電技術(shù)等新維度，傳統(tǒng)汽車(chē)安全體系也正面臨重塑。

在2026北京車(chē)展期間，沃爾沃汽車(chē)安全中心負(fù)責(zé)人?sa Haglund接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，電氣化并未改變沃爾沃“安全至上”的核心原則，而是進(jìn)一步拓寬了安全邊界。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在電氣化浪潮推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生深刻變化，這也給汽車(chē)安全帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，純電車(chē)型整備質(zhì)量普遍高于同級(jí)別燃油車(chē)20%~30%，碰撞能量更大。此外，電池包在碰撞中的擠壓、穿刺風(fēng)險(xiǎn)顯著提升。

針對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的汽車(chē)安全問(wèn)題，?sa向記者表示：“沃爾沃成立99年來(lái)，‘安全’始終是品牌最核心的追求。進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，安全依然是我們一切工作的重中之重。不過(guò)，在如何實(shí)現(xiàn)安全的設(shè)計(jì)理念上，會(huì)有一些新的變化?！?/p>

“我們需要同時(shí)關(guān)注碰撞發(fā)生前的預(yù)防，以及碰撞發(fā)生后的有效應(yīng)對(duì)。我們不僅要保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的生命安全，還要確保座艙內(nèi)的電池與乘員一樣安全，保障電池的功能完整性至關(guān)重要。因此，除了座艙設(shè)計(jì)和整體車(chē)身結(jié)構(gòu)外，我們也在探索新的可能性，例如通過(guò)新增的功能，為駕駛員提供更有效的駕駛支持?！彼M(jìn)一步解釋稱(chēng)。

面對(duì)純電平臺(tái)的全新挑戰(zhàn)，沃爾沃SPA2平臺(tái)基于海量真實(shí)事故數(shù)據(jù)打造，形成獨(dú)有的安全設(shè)計(jì)邏輯。據(jù)?sa透露，沃爾沃自成立事故調(diào)研小組以來(lái)，已累計(jì)分析超過(guò)8萬(wàn)起真實(shí)事故，這是其他品牌難以復(fù)制的核心資產(chǎn)?！跋啾绕渌脚_(tái)，我們的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于用真實(shí)事故場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，把每一起事故的教訓(xùn)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的安全方案?，F(xiàn)在有了AI、軟件和電氣化，我們能更快實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。用真實(shí)事故數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，甚至可以在現(xiàn)有車(chē)型上持續(xù)升級(jí)，不必等下一代車(chē)?！?sa表示。

隨著智能化快速滲透，汽車(chē)安全已從被動(dòng)防護(hù)延伸至主動(dòng)預(yù)防、駕駛監(jiān)測(cè)、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)隱私等更廣泛的維度，智能輔助駕駛、駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)機(jī)交互算法等正在深刻改變汽車(chē)安全體驗(yàn)。但與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)也普遍存在過(guò)度預(yù)警、頻繁打擾、功能堆砌、重宣傳輕驗(yàn)證等問(wèn)題，部分品牌將高強(qiáng)度鋼比例、氣囊數(shù)量、雷達(dá)攝像頭數(shù)量當(dāng)作宣傳噱頭，偏離安全本質(zhì)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

對(duì)此，?sa明確指出：“對(duì)沃爾沃汽車(chē)來(lái)說(shuō)，安全是根本和底線(xiàn)，不是配置或噱頭。汽車(chē)是高速移動(dòng)的工具，可靠和安全才是根本。智能安全與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安全是互補(bǔ)關(guān)系，不是競(jìng)爭(zhēng)。智能技術(shù)幫助我們更好預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，但結(jié)構(gòu)安全和真實(shí)事故積累仍是不可動(dòng)搖的底線(xiàn)。”

在智能化安全設(shè)計(jì)上，沃爾沃堅(jiān)持以“駕駛員信任”為核心?！拔譅栁值陌踩O(shè)計(jì)不僅保護(hù)身體，也關(guān)注駕駛員的心理狀態(tài)——判斷他在什么時(shí)候需要什么支持。我們的DUS駕駛員感知系統(tǒng)能分析疲勞和分心，但它的特點(diǎn)是不會(huì)頻繁發(fā)出警告。過(guò)多的預(yù)警反而讓駕駛員不知所措。我們只在真正極端、必要的時(shí)候才介入，這樣能與駕駛員建立信任。另一個(gè)核心理念是：讓車(chē)輛明確知道什么時(shí)候該主動(dòng)監(jiān)管、什么時(shí)候不需要。這就是沃爾沃在智能安全軟件上與眾不同的地方?！?sa向記者表示。

值得關(guān)注的是，在全球協(xié)同研發(fā)層面，中國(guó)市場(chǎng)憑借龐大的體量、快速的技術(shù)迭代以及豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，已成為跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化與智能化的核心策源地，安全開(kāi)發(fā)也必須深度貼合中國(guó)路況、駕駛習(xí)慣與政策要求。

“中國(guó)市場(chǎng)非常龐大，而且技術(shù)進(jìn)步很快，我們與中國(guó)的聯(lián)系也極為緊密。沃爾沃非常重視這一點(diǎn)，因此我們?cè)谏虾Ｒ苍O(shè)立了一個(gè)安全中心。瑞典哥德堡和上海這兩個(gè)安全團(tuán)隊(duì)秉持同一個(gè)理念：我們就像一個(gè)團(tuán)隊(duì)一樣協(xié)同工作，只是把各自的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。比如，瑞典總部擁有99年積累的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，而上海同事則具備面向中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新思維。我們將這兩方面的優(yōu)勢(shì)融合在一起，共同推動(dòng)沃爾沃的安全發(fā)展。”?sa表示。