每經(jīng)記者｜董天意    實習(xí)生 劉家怡    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

| 2026年4月9日 星期四 |

NO.1 中汽協(xié)：前兩月汽車零部件產(chǎn)品進口金額33.2億美元

4月8日消息，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2月，汽車零部件產(chǎn)品進口金額達14.7億美元，環(huán)比下降20.8%，同比下降5.4%。1至2月，汽車零部件產(chǎn)品進口金額33.2億美元，同比增長7.1%。

點評：2月汽車零部件進口環(huán)比、同比雙降，顯示行業(yè)短期波動與供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整并存。整體數(shù)據(jù)印證汽車產(chǎn)業(yè)鏈雙向流動，自主配套能力與全球化采購協(xié)同發(fā)展。對市場而言，這可能引導(dǎo)投資者更加關(guān)注具備國產(chǎn)替代能力與成本優(yōu)勢的零部件企業(yè)。

NO.2 德國3月純電動車注冊量超過汽油車

4月7日晚，據(jù)央視新聞報道，德國聯(lián)邦汽車運輸管理局7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，德國純電動汽車注冊量為70663輛，同比大幅增長66.2%，成為帶動汽車市場增長的核心因素。與此同時，傳統(tǒng)燃油車銷售依然承壓，德國汽油車3月的注冊量為66959輛，同比下降4.9%。柴油車同比小幅下降0.6%。

3月，德國純電動汽車注冊量超過了汽油車。分析人士指出，這一變化與近期中東緊張局勢推高國際能源價格，以及德國政府對新能源汽車的支持政策等因素有關(guān)。

點評：德國3月純電注冊量首次超越汽油車，同比大增66.2%，標(biāo)志歐洲核心市場電動化迎來里程碑。高油價與政策補貼共同驅(qū)動，燃油車持續(xù)承壓。這一轉(zhuǎn)折既體現(xiàn)歐洲能源轉(zhuǎn)型決心，也為中國新能源車企拓展海外高端市場打開空間，全球電動化格局進一步向新能源傾斜。

NO.3 崔東樹：前3月新車發(fā)布18款

4月8日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2026年新車發(fā)布較少，3月僅有11款，少于前兩年水平。3月發(fā)布的新車中，純電動新車5款、插混2款、增程式4款，燃油車新品缺損，這是行業(yè)發(fā)展巨大的隱憂。2026年1至3月新車發(fā)布18款，2025年同期為28款，2024年同期為33款。

點評：2026年前3月僅發(fā)布18款新車，同比大幅回落，燃油車新品更是近乎缺位，折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型期的結(jié)構(gòu)性變化。電動化成為絕對主力，但整體新品供給收縮，既反映車企聚焦核心車型、控制成本，也暗藏市場活力不足、消費選擇趨少的隱憂，對車市后續(xù)增長動能形成考驗。

NO.4 首款國產(chǎn)車規(guī)級MCU芯片推進量產(chǎn)上車

4月7日晚，據(jù)東風(fēng)汽車消息，由東風(fēng)汽車牽頭研發(fā)的國內(nèi)首款國產(chǎn)高性能車規(guī)級MCU（微控制單元）芯片——DF30首搭發(fā)動機ECU（電子控制單元）近日正穩(wěn)步推進量產(chǎn)上車，且已成功在東風(fēng)奕派007、猛士M817、東風(fēng)風(fēng)神皓瀚等整車上進行驗證。這意味著后續(xù)東風(fēng)汽車將擁有100%自主可控的“中國芯”。

點評：東風(fēng)牽頭的首款國產(chǎn)車規(guī)級MCU芯片實現(xiàn)整車驗證，打通了從研發(fā)到上車的閉環(huán)。此舉將提升供應(yīng)鏈安全，降低對外依賴，為智能汽車自主可控與產(chǎn)業(yè)升級奠定關(guān)鍵基礎(chǔ)。

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