【我的提問(wèn)】 這是我第一次來(lái)四川旅游，除了逛逛成都市區(qū)，還想游覽周邊的九寨溝、樂(lè)山大佛、三星堆等景區(qū)，但坐車去最近的三星堆要一個(gè)多小時(shí)，去九寨溝更是要?jiǎng)榆囖D(zhuǎn)大巴。聽說(shuō)四川在搞“飛行汽車”，要是能乘“飛行汽車”直達(dá)，該多快，體驗(yàn)該多好！我很關(guān)心下次再來(lái)四川，能圓這個(gè)“飛天夢(mèng)”嗎？ 上海游客吳珍妮 【尋找答案】 當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。作為其重要組成部分，電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL，也就是俗稱的“飛行汽車”，被寄予千億級(jí)市場(chǎng)期待。 帶著期待，我們走進(jìn)四川沃飛長(zhǎng)空科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“沃飛長(zhǎng)空”）。作為行業(yè)頭部玩家之一，這家企業(yè)在去年9月下線國(guó)內(nèi)首架載客“飛行汽車”AE200-100，眼下正推進(jìn)川渝低空文旅走廊試飛驗(yàn)證——一條貫穿四川、橫跨川渝的“空中文旅線”，正從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。 AE200系列產(chǎn)品。沃飛長(zhǎng)空供圖 不賣關(guān)子，先拋出答案：據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2026年至2027年四川市民、游客有望坐上“飛行汽車”。但要明確：初期以體驗(yàn)、特定場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)為主，想讓它像網(wǎng)約車一樣成為日常通勤工具，還得等等。 “飛天夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)并非一蹴而就，得出答案也需要將吳女士的問(wèn)題進(jìn)行拆解，一一作答。 問(wèn)題1：何時(shí)能安全坐上“飛行汽車”？ “何時(shí)能安全坐上‘飛行汽車’？”這是吳女士最關(guān)心的問(wèn)題。 要“坐上”有個(gè)前提：“飛行汽車”要能上天。這一“飛天本領(lǐng)”首先取決于過(guò)硬的技術(shù)。 當(dāng)前三種主流技術(shù)路線中，傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)是公認(rèn)的“高難度賽道”——旋翼既能垂直向上實(shí)現(xiàn)原地起降，又能在空中轉(zhuǎn)成水平方向高速巡航，完美兼顧靈活與高效。也正因如此，全球前十的eVTOL企業(yè)中，7家都選了這條路線，沃飛長(zhǎng)空就是其中之一。 1月7日，沃飛長(zhǎng)空展廳里，黑白相間的AE200-100占據(jù)“C”位，科技感十足。一上午工夫，企業(yè)高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理侯一就為好幾撥來(lái)訪者做起介紹。 AE200系列產(chǎn)品。沃飛長(zhǎng)空供圖 “2024年到2025年累計(jì)完成超400次適航審查驗(yàn)證試飛，覆蓋安全、構(gòu)型、制造符合性等全維度，并成為國(guó)內(nèi)首個(gè)、全球第二個(gè)完成全傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行試驗(yàn)的企業(yè)?！彼f(shuō)，這意味著產(chǎn)品在整體性能、安全性和客戶體驗(yàn)上，已經(jīng)能和全球頭部玩家并駕齊驅(qū)。 “技術(shù)過(guò)關(guān)，飛天就安全？”吳女士尤其關(guān)心“飛行汽車”的安全性。 技術(shù)過(guò)硬還不夠，還要取得適航認(rèn)證這一“上天敲門磚”。業(yè)內(nèi)人士解釋，其中，取得型號(hào)合格證是核心環(huán)節(jié)，也就是民航部門要對(duì)飛行器的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行全面“體檢”，合格后才會(huì)發(fā)證，“飛行汽車”持證上天。 目前，國(guó)內(nèi)僅少數(shù)eVTOL企業(yè)邁入審定階段，好消息是四川的進(jìn)程持續(xù)領(lǐng)先。侯一透露，目前AE200-100已進(jìn)入適航取證最后沖刺階段，有望在2026年至2027年取證后成為全國(guó)首個(gè)投入商運(yùn)的載客eVTOL。 問(wèn)題2：普通人能否方便坐？ “‘飛行汽車’能上天了，是不是就能方便坐？”吳女士提出第三個(gè)問(wèn)題。 回答“是否方便坐”，關(guān)鍵涉及基礎(chǔ)設(shè)施，這包括eVTOL飛行需要專用起降點(diǎn)、充電設(shè)施、維護(hù)中心及空域支撐等?！氨M管這些不像加油站那樣隨處可見，但四川已搶先布局，走在全國(guó)前列?！睒I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。 從基礎(chǔ)設(shè)施出發(fā)，低空起降網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大。 比如，成都交投航空投資集團(tuán)有限公司已建成2個(gè)市內(nèi)低空示范公共起降場(chǎng)、35個(gè)專業(yè)化起降點(diǎn)?！拔覀冞€將結(jié)合實(shí)際需求擴(kuò)大布點(diǎn)，打造覆蓋重點(diǎn)區(qū)域、銜接多元場(chǎng)景的低空起降網(wǎng)絡(luò)體系，更有力地保障低空飛行?！逼髽I(yè)飛行運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人劉洛均透露。 成都交投航空投資集團(tuán)有限公司已建成2個(gè)市內(nèi)低空示范公共起降場(chǎng)、35個(gè)專業(yè)化起降點(diǎn) 在川渝低空文旅走廊驗(yàn)證試飛沿線，沃飛長(zhǎng)空也在聯(lián)合地方政府謀劃建一批小型起降場(chǎng)，兼顧文旅體驗(yàn)和應(yīng)急保障，為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)鋪路搭橋。 從空域支撐出發(fā)，更多“飛天”航線加速實(shí)現(xiàn)。 目前，四川作為全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份，將試點(diǎn)空域內(nèi)飛行計(jì)劃報(bào)批由審批制改為報(bào)備制，簡(jiǎn)化飛行報(bào)批申請(qǐng)流程，劃設(shè)7個(gè)協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道，極大激發(fā)了市場(chǎng)活力，已形成環(huán)成都平原、貫通川南川北的低空飛行網(wǎng)絡(luò)，“空中高速公路”加快織密。 全國(guó)首條eVTOL商業(yè)載人航線提上日程。沃飛長(zhǎng)空將從川渝低空文旅走廊的試飛航線中，篩選出商業(yè)價(jià)值最高的線路，開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。四川省低空空域運(yùn)行服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將借助試飛進(jìn)一步精細(xì)化劃設(shè)低空航線，動(dòng)態(tài)優(yōu)化空域使用方案。 或許，我們可以暢想：未來(lái)坐著“飛行汽車”從成都市區(qū)飛三星堆、從熊貓基地飛青城山，可能真的會(huì)成為旅游標(biāo)配。 問(wèn)題3：出行價(jià)格貴不貴，何時(shí)真正走進(jìn)大眾生活？ “出行價(jià)格如何、耗時(shí)多久，性價(jià)比高不高？”吳女士也非常關(guān)心。 記者了解到，初期“飛行汽車”票價(jià)約為直升機(jī)的三分之一、地面專車的2至3倍，耗時(shí)卻僅為地面出行的五分之一。 多位業(yè)內(nèi)人士透露，從長(zhǎng)期來(lái)看，票價(jià)高低一方面看市場(chǎng)供需，另一方面看eVTOL量產(chǎn)程度，隨著規(guī)模增加，成本將大幅攤薄。 放眼行業(yè)，擴(kuò)大規(guī)模正在如火如荼展開。 一方面，今年將迎來(lái)“eVTOL量產(chǎn)交付元年”：國(guó)內(nèi)小鵬匯天“陸地航母”、廣汽“GOVY AirCab”預(yù)計(jì)年底交付；國(guó)外 Archer Aviation “Midnight”已收到數(shù)百份訂單。 而沃飛長(zhǎng)空的AE200系列產(chǎn)品，早已拿下千架級(jí)別商業(yè)訂單。侯一說(shuō)，年后企業(yè)全球總部基地設(shè)備將進(jìn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)年內(nèi)投運(yùn)，屆時(shí)將大幅提升AE200系列產(chǎn)品的產(chǎn)能，有效攤薄產(chǎn)品成本。 “另一方面，2026年是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)規(guī)模會(huì)明顯擴(kuò)大?！?成都市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)何先定分析，等達(dá)到一定規(guī)模，“飛行汽車”售價(jià)降到中檔汽車水平，再加上供應(yīng)鏈成熟、運(yùn)營(yíng)效率提升，它更有望真正走進(jìn)大眾生活。 問(wèn)題4：更多“四川造”如何展翅高飛？ 突破重力、展翅騰飛，除了“飛行汽車”還有啥？ 放眼更大的產(chǎn)業(yè)版圖，“四川造”高端低空裝備不斷加快商業(yè)化落地：翼龍系列無(wú)人機(jī)出口量穩(wěn)居全國(guó)第一，“雙尾蝎”大型中長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)批量化交付，縱橫垂直起降固定翼系列無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率全國(guó)第一，全球首款6噸級(jí)無(wú)人傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器鑭影R6000首飛成功…… 這背后離不開四川對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的“硬核支持”：把低空經(jīng)濟(jì)列入“15+N”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，堅(jiān)持高位推動(dòng)，由分管省領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任“鏈長(zhǎng)”，建立“鏈長(zhǎng)+副鏈長(zhǎng)+牽頭部門+主要承載地+協(xié)同發(fā)展地”的協(xié)同推進(jìn)機(jī)制，打出精準(zhǔn)“組合拳”。 未來(lái)如何延續(xù)這一火熱態(tài)勢(shì)？業(yè)內(nèi)人士給出建議： 強(qiáng)化政策資金支持，吸引低空裝備上下游企業(yè)集聚，構(gòu)建 “研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)”完整產(chǎn)業(yè)集群；深化主體培育與產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與電子信息、人工智能、大數(shù)據(jù)、新基建深度綁定，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力；拓展多元應(yīng)用場(chǎng)景，除低空文旅、通勤外，重點(diǎn)突破應(yīng)急救援、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、高端商務(wù)等領(lǐng)域，讓低空裝備既好看、更好用。 “低空經(jīng)濟(jì)這條未來(lái)萬(wàn)億級(jí)的新賽道上，四川有望讓‘飛天夢(mèng)’加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)?！笔茉L者說(shuō)。