“十四五”以來，四川水運(yùn)一路“乘風(fēng)破浪”。您看瀘州港，貨輪穿梭，橋吊繁忙，集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將比“十三五”末增長超五成。西部陸海新通道班列、中越國際班列相繼開通，四川貨，真正實(shí)現(xiàn)了“借江出海、聯(lián)運(yùn)歐亞”。而這還只是起點(diǎn)，隨著四川港投港口集團(tuán)成立，一個(gè)整合資源、統(tǒng)一調(diào)度的“水上航母”正式啟航。說到水運(yùn)，或許很多人覺得“傳統(tǒng)”。

今年初，我省提出實(shí)施“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展行動，讓高等級航道成為真正的“水上高速公路”，而“智慧”與“綠色”正成為水運(yùn)新標(biāo)簽。長江航道三維助航系統(tǒng)讓行船更安全、更智能；船舶污染物實(shí)現(xiàn)全流程監(jiān)管，一江清水向東流，流的是生態(tài)，也是責(zé)任。

而水運(yùn)帶來的，不僅是貨暢其流，更是人水相親。宜賓李莊的白糕因水而香，夜游錦江、夜游嘉陵江的燈火因水而亮。展望“十五五”，四川已規(guī)劃包括金沙江航運(yùn)體系、岷江天府水運(yùn)主通道在內(nèi)的重大項(xiàng)目包，計(jì)劃再投320億元，改造提升航道800公里，新增港口散貨吞吐能力3000萬噸。這一串?dāng)?shù)字背后，是四川“以水興省”的決心，更是“通江達(dá)海”的底氣。