每經(jīng)記者｜李旭馗    每經(jīng)編輯｜張錦河 畢陸名 向江林    

香港灣仔的告士打道，因車行聚集，一直被車迷們叫做“汽車街”。而如今，這條街卻幾乎找不到一輛電動私家車現(xiàn)貨了。

3月31日是香港電動私家車“一換一”計(jì)劃的最后一天，這項(xiàng)實(shí)施了8年的政策正式迎來尾聲。“一換一”計(jì)劃于2018年推出，旨在通過提供首次登記稅寬減，鼓勵(lì)燃油汽車車主轉(zhuǎn)用電動汽車，首次登記稅寬減額上限曾高達(dá)28.75萬港元。

圖片來源：實(shí)習(xí)生 吳雨珊攝

香港 “一換一”補(bǔ)貼正式收官

“一換一”計(jì)劃的具體步驟包括：登記車主檢查其現(xiàn)有私家汽車是否符合參加該計(jì)劃；若符合，車主則需安排拆毀其現(xiàn)有私家汽車，并為現(xiàn)有私家汽車取消登記；最后，車主需提交首次登記稅申請及該計(jì)劃申請，以獲取較高的首次登記稅寬減。

該計(jì)劃被視為香港電動私家車普及的關(guān)鍵推手。香港特區(qū)政府環(huán)境及生態(tài)局于今年2月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，香港僅有約1.1萬輛電動汽車。然而截至2025年底，香港已有約14.9萬輛電動汽車，平均每10輛新登記的私家汽車中，超過7輛是電動車。

若此增長趨勢持續(xù)，據(jù)香港特區(qū)政府環(huán)境及生態(tài)局估算，香港電動私家車數(shù)量在2030年有望超過29萬輛，在2035年有望接近50萬輛。

特區(qū)政府原計(jì)劃于2024年第一季度結(jié)束該計(jì)劃，后在2024年2月公布的財(cái)政預(yù)算案中決定將該計(jì)劃延長兩年，但將電動私家車的首次登記稅寬減額上限下調(diào)至17.25萬港元，同時(shí)稅前車價(jià)超過50萬港元的電動私家車不再享受任何寬減。

如今，這一計(jì)劃徹底結(jié)束。最新一份財(cái)政預(yù)算案宣布，4月1日及以后，新登記的電動汽車將恢復(fù)按正常稅率繳納首次登記稅。該稅項(xiàng)采用累進(jìn)稅制，車價(jià)首15萬港元的稅率為46%，隨后15萬港元的稅率為86%，再之后20萬港元的稅率增至115%，剩余部分的稅率高達(dá)132%。

國產(chǎn)新能源席卷車街，現(xiàn)貨一車難求

3月30日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱“每經(jīng)記者”）來到“汽車街”實(shí)地探訪。這條街曾開設(shè)著保時(shí)捷、寶馬等傳統(tǒng)汽車品牌的陳列室，如今已是極氪、比亞迪、名爵等新能源品牌，特別是國產(chǎn)新能源品牌的“天下”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年香港市場私家車新車品牌首次登記量增長率前10名中，有7家為國產(chǎn)新能源車企，分別為埃安、東風(fēng)奕派、極氪、小鵬、比亞迪、騰勢、名爵。香港運(yùn)輸署數(shù)據(jù)則顯示，2025年，比亞迪以9751輛的新車登記量超過特斯拉，首次成為香港全品牌銷量冠軍；同期，比亞迪海獅07EV以5680輛的成績，成為香港年度最暢銷車型。

盡管多家門店仍掛有“一換一稅務(wù)優(yōu)惠最后倒數(shù)”的海報(bào)，但記者挨個(gè)門店詢問得知，除了名爵，其他汽車品牌的電動汽車現(xiàn)貨均已售罄。記者以顧客身份咨詢，名爵的銷售表示：“馬上下單，可立即提交申請，仍能享受優(yōu)惠?！?/p>

極氪的店內(nèi)陳列著幾款極氪經(jīng)典電動車型，001、X、7X、009各一臺。銷售人員對記者表示，門店現(xiàn)貨已全部訂完，唯一選購方式是網(wǎng)上預(yù)定，但到貨時(shí)間不確定。

旁邊的豐田門店展車擺放密集緊湊，門店已在其中唯一一款電動汽車bZ3X的前擋風(fēng)玻璃上掛出“售罄”標(biāo)識。該車型是豐田專為香港市場打造的純電動SUV。銷售對記者表示，這款車已全部售罄。即便想買，也需要至少提前一周下單才能享受“一換一”補(bǔ)貼。問及財(cái)政預(yù)算案宣布計(jì)劃結(jié)束時(shí)的訂購情況，這名銷售回憶道，在財(cái)政預(yù)算案公布當(dāng)天，有大量顧客前來訂購?！暗F(xiàn)在（3月30日）訂購可能無法享受23.96萬港元的優(yōu)惠價(jià)，只能按扣除免稅優(yōu)惠前的原價(jià)購買，價(jià)格約為39萬港元。”

圖片來源：實(shí)習(xí)生 吳雨珊攝

在比亞迪門店內(nèi)，一家三口正咨詢SUV（運(yùn)動型多用途汽車）車型，并對Atto3展示出興趣，隨后親身體驗(yàn)了駕駛及后排乘坐空間。店內(nèi)海報(bào)顯示，比亞迪位居2025年香港地區(qū)電動汽車銷量榜首。還有海報(bào)展示了“一換一”計(jì)劃下，購買不同車型可免繳的稅費(fèi)。具體來看，ATTO 2車型售價(jià)最低，在免繳7.33萬港元稅費(fèi)后，售價(jià)15.50萬港元；M6 Superior Captain（6座版）售價(jià)最高，在免繳17.25萬稅費(fèi)后，售價(jià)30.69萬港元。

圖片來源：每經(jīng)記者 李旭馗攝

有資深電動車代理商向媒體透露，從2月26日最新一份財(cái)政預(yù)算案宣布“一換一”計(jì)劃不延期后，其團(tuán)隊(duì)已在大約一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)售出逾2000輛電動汽車，為往年全年業(yè)績的一半。在“一換一”計(jì)劃結(jié)束前一周，其團(tuán)隊(duì)更是每日售出約100輛電動汽車。該名代理商和他的同事們?yōu)榱粟s在計(jì)劃結(jié)束前前往香港運(yùn)輸署為新車上牌，辦公桌上已鋪滿文件，“三個(gè)辦公室如同戰(zhàn)場一樣”。

在當(dāng)日下午，每經(jīng)記者還走訪了位于香港新界的保盛汽車有限公司，該公司主要從事汽車回收業(yè)務(wù)，將回收來的車進(jìn)行清潔與維修后賣給第三方。老板羅先生告訴記者：“在今年2月底最新一份財(cái)政預(yù)算案剛剛推出的前幾天，幾乎每天都有十幾位燃油車車主來賣車，生意非常火爆?！?/p>

盡管有些燃油車車主將車保養(yǎng)得很好，“只開了2萬多公里”，但也趕著該計(jì)劃的“末班車”換購電動汽車，“因?yàn)樗麄冇X得到最后還是要換電動汽車的”。

香港特區(qū)政府環(huán)境及生態(tài)局于今年2月公布的數(shù)據(jù)中提到，過去10年間，電動私家汽車?yán)塾?jì)首次登記稅總免稅額已超300億港元。

“一換一”計(jì)劃結(jié)束后，香港電動私家汽車市場幾乎進(jìn)入政策真空期。盡管電動私家汽車仍享有一些其他優(yōu)惠，例如牌照費(fèi)較燃油汽車較低、EV屋苑充電易資助計(jì)劃等。但業(yè)內(nèi)仍有不少人認(rèn)為，取消稅務(wù)優(yōu)惠將直接推高購車成本，短期內(nèi)可能抑制市民對電動私家汽車的購買需求。

中國香港汽車會永遠(yuǎn)榮譽(yù)會長李耀培在接受媒體采訪時(shí)表示，電動私家汽車保費(fèi)較貴，二手車價(jià)浮動，充電樁亦未普及，當(dāng)失去稅務(wù)優(yōu)惠時(shí)，電動私家汽車市場或迎來寒冬。

在“汽車街”，各個(gè)展廳里的顧客寥寥無幾，與幾周前的喧囂形成了對比。一位車行銷售告訴每經(jīng)記者：“接下來就要看車廠怎么定價(jià)了。”

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記者|李旭馗 實(shí)習(xí)生 吳雨珊        

編輯|張錦河 畢陸名 向江林        

校對|金冥羽         

封面圖來源：實(shí)習(xí)生 吳雨珊 攝

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