每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

一則特斯拉的招聘信息，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其Robotaxi即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的廣泛猜測(cè)。

近日，特斯拉中國(guó)招聘信息顯示，特斯拉正在上海緊急招聘一名“低壓電氣工程師”，該職位隸屬于其自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous Vehicles）團(tuán)隊(duì)，并明確標(biāo)注服務(wù)于“Robotaxi”（自動(dòng)駕駛出租車）項(xiàng)目。關(guān)鍵職責(zé)要求包括具備大規(guī)模量產(chǎn)電路板的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)自動(dòng)駕駛車輛冗余設(shè)計(jì)（fail-safe redundancy）的理解。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

盡管招聘指向性明確，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉將在華布局該業(yè)務(wù)。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)方面求證，一位工作人員回應(yīng)稱“不了解此情況”，未予證實(shí)相關(guān)傳聞。

實(shí)際上，市場(chǎng)的關(guān)注并非空穴來(lái)風(fēng)。就在今年11月的上海進(jìn)博會(huì)上，特斯拉Cybercab完成了其在亞太地區(qū)的首次公開(kāi)亮相。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這款面向未來(lái)自動(dòng)駕駛出租車的車型，取消了方向盤和踏板，采用Tesla Vision視覺(jué)處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛方案，旨在滿足1至2人的短途出行需求。

在上海進(jìn)博會(huì)上展出的特斯拉Cybercab   每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

在全球業(yè)務(wù)層面，特斯拉Robotaxi的進(jìn)展更為明確。12月31日消息，特斯拉CEO馬斯克確認(rèn)，特斯拉Robotaxi專用車型Cybercab將于2026年4月在美國(guó)得州超級(jí)工廠啟動(dòng)批量生產(chǎn)。在運(yùn)營(yíng)層面，特斯拉Robotaxi服務(wù)已于2025年6月率先在得州奧斯汀落地，8月擴(kuò)展至舊金山灣區(qū)。據(jù)特斯拉副總裁陶琳12月15日透露，特斯拉Robotaxi在美國(guó)奧斯汀已啟動(dòng)取消安全員的全無(wú)人駕駛網(wǎng)約車測(cè)試。

這一技術(shù)路徑與進(jìn)展也獲得了行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。12月30日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬分享了其赴美實(shí)測(cè)特斯拉的體驗(yàn)。文中特別指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自動(dòng)駕駛軟件同時(shí)驅(qū)動(dòng)其量產(chǎn)車和正在試運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的統(tǒng)一。何小鵬預(yù)判，到2026年，無(wú)論在美國(guó)還是中國(guó)，下一代真正的全自動(dòng)駕駛（他定義為直接從L2跨越至L4級(jí)，跳過(guò)L3級(jí)）將會(huì)真正到來(lái)。

圖片來(lái)源：新浪微博（@XP-何小鵬）

在何小鵬看來(lái)，當(dāng)前基于端到端小模型的智能駕駛，其能力上限是L2級(jí)別；像城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）這類功能將很快普及，成為智能汽車的“低配”標(biāo)配，類似于今天的自動(dòng)泊車。而真正的“高配”，即核心競(jìng)爭(zhēng)力將是全自動(dòng)駕駛能力。何小鵬認(rèn)為，未來(lái)三年內(nèi)，市場(chǎng)將清晰地認(rèn)識(shí)到，擁有全自動(dòng)駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車。

此番從產(chǎn)品展示到技術(shù)崗位的針對(duì)性招聘，共同構(gòu)成了特斯拉Robotaxi或?qū)⑷肴A傳聞的主要依據(jù)。然而，從技術(shù)籌備到最終獲準(zhǔn)在中國(guó)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其仍需跨越一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)一輛Robotaxi上路商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，完成包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的本地化開(kāi)發(fā)與測(cè)試、法規(guī)認(rèn)證、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)搭建以及基礎(chǔ)設(shè)施支持在內(nèi)的多個(gè)關(guān)鍵步驟。

一位小馬智行的員工向記者明確指出，這一過(guò)程是循序漸進(jìn)的，必須“根據(jù)政策完成每一階段考試，拿到下一個(gè)階段的牌照”，才能逐步從有安全員的測(cè)試推進(jìn)至全無(wú)人運(yùn)營(yíng)階段。盡管各地具體政策存在差異，但核心的監(jiān)管原則一致：每輛參與運(yùn)營(yíng)的車輛都必須通過(guò)嚴(yán)格的考核指標(biāo)，獲取相應(yīng)的無(wú)人化測(cè)試或運(yùn)營(yíng)牌照。

對(duì)于特斯拉Robotaxi在華可能的發(fā)展路徑，行業(yè)內(nèi)部也有不同觀點(diǎn)。小馬智行副總裁、Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧此前在接受記者采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為特斯拉會(huì)布局Robotaxi，但它的路徑并不是將現(xiàn)有的量產(chǎn)車直接轉(zhuǎn)變?yōu)镽obotaxi?！?/p>

張寧指出，特斯拉的先天不足決定了其現(xiàn)有車型只能作為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛車輛，如果要開(kāi)發(fā)真正意義上的Robotaxi，仍需從頭開(kāi)始研發(fā)和設(shè)計(jì)L4級(jí)車輛。特斯拉可能會(huì)借助L2級(jí)積累的技術(shù)和數(shù)據(jù)，但最終仍需通過(guò)L4級(jí)的產(chǎn)品定義、擴(kuò)大測(cè)試規(guī)模和數(shù)據(jù)迭代，以小批量方式逐步落地?zé)o人駕駛運(yùn)營(yíng)。

基于此，張寧認(rèn)為從未來(lái)2至3年來(lái)看，特斯拉的Robotaxi發(fā)展路徑可能會(huì)類似于其他公司逐步推進(jìn)，也可能延遲到2027年。他認(rèn)為，雖然特斯拉可以承接部分L2級(jí)的經(jīng)驗(yàn)、資本和人才資源，但真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)仍需要時(shí)間。因此，特斯拉不太可能在短時(shí)間內(nèi)將所有量產(chǎn)車直接轉(zhuǎn)變?yōu)長(zhǎng)4級(jí)的Robotaxi。

除了Robotaxi傳聞，在2025年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克透露稱FSD（Full-Self Driving）預(yù)計(jì)將于2026年一季度獲得入華審批。而在此次特斯拉中國(guó)的招聘信息中，特斯拉強(qiáng)調(diào)工程師需具備從規(guī)范制定到驗(yàn)證的全流程硬件開(kāi)發(fā)能力，包括架構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、原理圖、布局監(jiān)督、制造、啟動(dòng)和電路板驗(yàn)證等，這些工作內(nèi)容與FSD系統(tǒng)的硬件需求高度契合。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這或是為明年一季度FSD入華做準(zhǔn)備。

特斯拉近日在其網(wǎng)站上發(fā)布了分析師預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)顯示，分析師平均預(yù)期特斯拉今年第四季度交付量為42.2萬(wàn)輛，同比下降15%。根據(jù)Visible Alpha的調(diào)查以及特斯拉匯總數(shù)據(jù)，公司2025年全年交付量預(yù)計(jì)為160萬(wàn)至165萬(wàn)輛，同比下降約8%。這意味著特斯拉或?qū)⑦B續(xù)第二年出現(xiàn)年度銷量下滑，且本次降幅較2024年更為顯著。

圖片來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)

疲軟的業(yè)績(jī)預(yù)期迅速反映在了資本市場(chǎng)上。本周前兩個(gè)交易日，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股價(jià)連續(xù)下跌。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（12月29日），特斯拉股價(jià)在盤中波動(dòng)后最終收跌1.17%，報(bào)收于454.24美元。截至周二（12月30日）收盤，特斯拉股價(jià)續(xù)跌1.13%，收?qǐng)?bào)454.43美元，總市值約1.51萬(wàn)億美元。