清晨7點(diǎn)，75歲的成都人張均刷完公交卡，踏上軌道交通資陽(yáng)線。一個(gè)半小時(shí)后，他已出現(xiàn)在萇弘廣場(chǎng)與老友相談甚歡。這條2024年9月通車(chē)的四川首條跨市域軌道交通線，讓“成資如居一城”從愿景變?yōu)槿粘！?/p>

行駛在軌道交通資陽(yáng)線上的列車(chē)。全媒體記者 張建 攝

這是資陽(yáng)“十四五”交通巨變的微觀縮影。當(dāng)“軌道上的都市圈”呼嘯而至，當(dāng)“雙高鐵時(shí)代”加速來(lái)臨，作為成渝兩大中心城市之間的重要節(jié)點(diǎn)，資陽(yáng)正在從地理概念的“中間點(diǎn)”升級(jí)為功能性的“黃金連接點(diǎn)”。

軌道上的都市圈：時(shí)空折疊的民生蝶變

2023年底，成宜高鐵建成通車(chē)，標(biāo)志著資陽(yáng)主城區(qū)正式進(jìn)入“雙高鐵時(shí)代”，時(shí)隔9個(gè)月，軌道交通資陽(yáng)線也順利開(kāi)通，資陽(yáng)成為全省首個(gè)通市域軌道交通的地級(jí)市。兩條軌道交通動(dòng)脈在沱江之畔交匯，顯著提升了這座川中城市在成渝交通格局中的地位。

交通能級(jí)的躍升，離不開(kāi)持續(xù)的投入與建設(shè)。“十四五”期間，資陽(yáng)全市完成交通投資約530億元，較“十三五”增加50%，全市軌道交通通車(chē)?yán)锍淘黾?7公里，達(dá)到136公里，助力構(gòu)建起“6高4軌5快”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。這些數(shù)據(jù)的背后，讓“軌道上的都市圈”在資陽(yáng)率先從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)——從雙高鐵串聯(lián)到市域軌交貫通，資陽(yáng)在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中的戰(zhàn)略位勢(shì)，正發(fā)生著根本性改變。

數(shù)據(jù)見(jiàn)證變遷，而“時(shí)空折疊”帶來(lái)的“同城效應(yīng)”，早已融入市民的日常生活。在四川音樂(lè)學(xué)院成都美術(shù)學(xué)院旁的公交站，學(xué)生們正悠閑等候車(chē)輛?！白Y陽(yáng)線到成都參加音樂(lè)會(huì)、看展覽，就像在同一個(gè)城市里流動(dòng)?！痹撔W(xué)生王雪告訴記者，她的周末活動(dòng)半徑已經(jīng)擴(kuò)展到整個(gè)成都都市圈。

成安渝與遂資眉高速互通。

據(jù)了解，軌道交通資陽(yáng)線開(kāi)通一年多來(lái)，客流量早已突破1000萬(wàn)人次，日均客流量保持在3萬(wàn)人次以上?！扒f(wàn)級(jí)客流”的背后，80%的客流為成資雙向通勤，“成都上班、資陽(yáng)居住”“成都消費(fèi)、資陽(yáng)度假”已成為新常態(tài)。

軌道交通的質(zhì)變是資陽(yáng)民生蝶變的生動(dòng)注腳，正在不斷刷新著市民出行的“新速度”。

出行方式更多樣，出行效率更高，出行成本更低廉，“人享其行”的美好愿景在資陽(yáng)正加快實(shí)現(xiàn)?！拔覀円殉晒θ谌氤啥及胄r(shí)、重慶1小時(shí)通勤圈！”資陽(yáng)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示：“如今，資陽(yáng)‘地鐵上、機(jī)場(chǎng)旁、沱江邊、都市圈’的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在進(jìn)一步凸顯。”

雙核“黃金連接點(diǎn)”：內(nèi)暢外聯(lián)的格局之變

成渝高速作為首條過(guò)境資陽(yáng)段高速公路，建成時(shí)間早、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已很難滿(mǎn)足成渝間日益增長(zhǎng)的人流物流需求，擴(kuò)容改造顯得迫在眉睫，2023年底，成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目（資陽(yáng)段）正式啟動(dòng)改擴(kuò)建。

成渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目首梁在資陽(yáng)段架設(shè)成功。

近日，在成渝高速擴(kuò)容項(xiàng)目荒漠灣大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，架梁機(jī)將一片長(zhǎng)30.219米、寬2.675米、重106.4噸的箱梁精準(zhǔn)吊裝，穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在大橋左幅指定位置。這一全線首片預(yù)制箱梁的成功架設(shè)，為“西南第一路”的擴(kuò)容建設(shè)再次按下“加速鍵”。

“這是成渝高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)。接下來(lái)，我們將按照日均5片的架梁速度，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人指著規(guī)劃圖介紹，通車(chē)后將徹底打破既有成渝高速的擁堵瓶頸，資陽(yáng)、內(nèi)江至成都、重慶核心城區(qū)的通勤時(shí)間也將大幅縮短至1小時(shí)內(nèi)。

從“西南第一路”的成渝高速擴(kuò)容到今年年底即將建成通車(chē)的銅資高速，資陽(yáng)高速公路網(wǎng)越織越密。資陽(yáng)在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣三高速”，預(yù)計(jì)到2025年底，全市高速公路里程將達(dá)444.6公里。

更令人振奮的是，除了高速公路網(wǎng)越織越密，高速鐵路網(wǎng)也在不斷延伸。隨著成渝中線高鐵和成達(dá)萬(wàn)高鐵的相繼建成投用，雁江將邁入“三高鐵”時(shí)代，樂(lè)至將邁入“雙高鐵”時(shí)代，安岳將實(shí)現(xiàn)高鐵“0突破”，這座城市的交通戰(zhàn)略?xún)r(jià)值不言而喻。

成達(dá)萬(wàn)高鐵資陽(yáng)沱江特大橋主塔封頂。全媒體記者 張建 攝。

與此同時(shí)，農(nóng)村“微循環(huán)”的不斷升級(jí)完善也讓交通紅利下沉。眼下，正是安岳檸檬的集中采摘期，四川佛潤(rùn)農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司的加工廠外，冷鏈物流車(chē)正裝載鮮果?！耙郧奥凡缓茫瑱幟蔬\(yùn)出去要繞遠(yuǎn)路，現(xiàn)在寬敞的村道連國(guó)道，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省一半，成本大幅下降?！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人陳躍感慨道。

文化鎮(zhèn)隆恩村。

過(guò)去五年，資陽(yáng)持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村公路品質(zhì)提升行動(dòng)，累計(jì)投入17.8億元，改造提升農(nóng)村公路1800公里，所有縣（區(qū)）均成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”省級(jí)示范縣。如今的資陽(yáng)，“出門(mén)坐上車(chē)、快遞送到村”已覆蓋全域，安岳檸檬、樂(lè)至黑山羊通過(guò)“交商郵供”模式暢銷(xiāo)全國(guó)，農(nóng)村物流日均配送超千件。

安岳縣省道102（文大路）二標(biāo)段路面改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

內(nèi)暢外聯(lián)的交通路網(wǎng)，正推動(dòng)資陽(yáng)從經(jīng)濟(jì)通道向通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)顯示，成渝間85%的車(chē)流經(jīng)過(guò)資陽(yáng)，與“十三五”時(shí)期相比，公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)27%，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)144%。

養(yǎng)資路品質(zhì)提升工程。

從單純的交通“通道”，到兼具集散功能的“樞紐”，資陽(yáng)串聯(lián)成渝雙核的“黃金連接點(diǎn)”地位日益鞏固。

“交通+”的破圈突圍：交通賦能的產(chǎn)業(yè)躍升

“3、2、1，點(diǎn)火！”9月5日，資陽(yáng)總裝生產(chǎn)的第三枚民營(yíng)商業(yè)運(yùn)載火箭“谷神星一號(hào)（遙十五）”在酒泉成功發(fā)射。這已是“資陽(yáng)造”火箭今年第三次飛向蒼穹，而這份亮眼成績(jī)的背后，離不開(kāi)城市交通優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的深度融合。

“半小時(shí)抵達(dá)天府機(jī)場(chǎng)，60分鐘聯(lián)動(dòng)成渝，這不僅是時(shí)間距離的縮短，更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的‘黃金跑道’?！迸R空經(jīng)濟(jì)區(qū)黨工委副書(shū)記徐雷坦言，獨(dú)一無(wú)二的交通優(yōu)勢(shì)正持續(xù)轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)效，一批代表新質(zhì)生產(chǎn)力的重大項(xiàng)目已在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“落地生根、開(kāi)花結(jié)果”。

如今，以星河動(dòng)力、航天三院為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力企業(yè)正加快聚集，“西部商業(yè)火箭谷”已初具雛形。

便捷的交通同樣是高端制造企業(yè)布局的關(guān)鍵。四川易行時(shí)代生產(chǎn)的高端電動(dòng)兩輪車(chē)，今年前8月出口11.3萬(wàn)輛，金額達(dá)3.7億元，占全省同類(lèi)產(chǎn)品出口總量八成以上，高居榜首。這背后，外聯(lián)內(nèi)暢的交通網(wǎng)絡(luò)為產(chǎn)品快速運(yùn)抵港口、通達(dá)全球提供了堅(jiān)實(shí)保障。

產(chǎn)業(yè)協(xié)作層面，成資同城化進(jìn)程也在不斷提速。資陽(yáng)正深化“研發(fā)+轉(zhuǎn)化”“總部+基地”的產(chǎn)業(yè)分工模式，推動(dòng)成資兩地400余戶(hù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)相互協(xié)作配套。“中國(guó)牙谷”“臨空智谷”“天府藝谷”“西部火箭谷”等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)品牌逐步彰顯。

沱江畔，夕陽(yáng)為飛馳的資陽(yáng)線列車(chē)鍍上金邊。車(chē)廂里，王雪正興致勃勃地規(guī)劃下周末行程：“坐高鐵去重慶吃火鍋，再乘地鐵去成都看展，兩天就能玩轉(zhuǎn)兩座城。”

銅資高速月亮壩大橋和吳家溝大橋同框航拍。

從“成渝過(guò)境地”到“黃金連接點(diǎn)”，資陽(yáng)用五年時(shí)間完成了精彩蝶變。當(dāng)雙核輻射在此交匯，當(dāng)時(shí)空壁壘被立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)瓦解，這座城市正以更加開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界，以更加堅(jiān)定的步伐邁向高質(zhì)量發(fā)展的未來(lái)。