每經(jīng)記者｜靳水平    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

對于“一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙”一事，桂林航空方面給出了回應(yīng)。

今日（11月4日）中午，桂林航空官方微博發(fā)布說明稱，根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

資深機(jī)長陳建國在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“桂林航空涉事機(jī)長讓女乘客進(jìn)入駕駛艙肯定是一個(gè)違規(guī)的行為，因?yàn)槊窈骄忠?guī)定說得很清楚，無關(guān)人員不得進(jìn)入駕駛艙，這個(gè)在公司手冊中也有明確規(guī)定，乘客肯定是不能進(jìn)入駕駛艙的”。

涉事機(jī)長被終身停飛

昨日（11月3日）晚間，有微博網(wǎng)友發(fā)文稱，一名機(jī)長邀請無關(guān)旅客進(jìn)入駕駛艙就座，經(jīng)各方分析判定，該航班為正在飛行的商業(yè)航班。配圖顯示，一名身著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在駕駛艙單手做“V”型手勢拍照。消息一出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

今日，桂林航空官方回應(yīng)稱：“11月3日接到網(wǎng)友舉報(bào)關(guān)于‘一名乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙’一事，我們對此高度重視，隨即成立調(diào)查小組并啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查程序。經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班。”

圖片來源：桂林航空官方微博配圖

桂林航空表示，公司對于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為均堅(jiān)持“零容忍”。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。

“針對此次事件，桂林航空將深刻反思，認(rèn)真改進(jìn)，嚴(yán)格遵守中國民用航空局的各項(xiàng)規(guī)章，做好內(nèi)部整改。”桂林航空表態(tài)稱。

進(jìn)入駕駛艙有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

作為直接操控飛機(jī)航行的“中樞”，駕駛艙無疑是整個(gè)飛機(jī)中最重要的部位，直接關(guān)系飛機(jī)飛行的安全。而如何保障航空安全，則有賴于嚴(yán)格遵守各個(gè)規(guī)章制度來實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，航空安全一直頗受各方關(guān)注。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，能夠進(jìn)入駕駛艙的大致分為以下幾類人員：一是機(jī)組成員（飛行期間在飛機(jī)上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛行機(jī)組成員和客艙乘務(wù)員）；二是正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；三是得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；四是經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)航空公司特別批準(zhǔn)的其他人員。

因此，對于能夠進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的人員，一直以來都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而若不遵守規(guī)章制度，則可能引發(fā)嚴(yán)重后果。

1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空593號航班墜毀在俄羅斯西伯利亞地區(qū)，機(jī)上75名機(jī)員及乘客全部罹難。

空難調(diào)查人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前，機(jī)長按正常程序離開駕駛艙到客艙休息，只有第一副機(jī)長和第二副機(jī)長在駕駛艙。隨后，第一副機(jī)長將自己15歲的兒子和12歲的女兒帶到駕駛艙參觀，更讓他們坐在駕駛艙內(nèi)體驗(yàn)“開飛機(jī)”的感覺，最終釀成慘劇。

今日，資深機(jī)長陳建國在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，桂林航空女乘客進(jìn)入駕駛艙一事，雖然“不危險(xiǎn)”，但是違規(guī)。目前飛機(jī)上還沒有安裝監(jiān)控設(shè)備和視頻，但是“有錄音采集”。

陳建國分析稱，在此次事件中，從安全的角度講，如果乘客進(jìn)入駕駛艙不是去操縱飛機(jī)，不去操縱任何按鈕和操縱系統(tǒng)，對于安全是沒有影響的。

“但這肯定是一個(gè)違規(guī)的行為，因?yàn)槊窈骄忠?guī)定說得很清楚，無關(guān)人員不得進(jìn)入駕駛艙，這個(gè)在公司手冊里也有明確規(guī)定，乘客肯定是不能進(jìn)入駕駛艙的。”陳建國強(qiáng)調(diào)。